Voici la nouvelle voiture de Spécialités Importées Drift Team 2015! Mon boss a acheté a l'encan une Scion FRS 2014. Elle est accidentée du devant. Elle a seulement 1,800 km!!! On l'a toute strippée, vendu la mécanique... et a peu-pres tout a part le shell. On a envoyé le shell vide chez APS pour faire la cage et le devant + derriere tubulaires.
Ensuite le char est revenu au garage, pis on a planté le 1JZ qu'on avait anciennement dans la M3. On a installé le kit de pattes BOLT-ON de Speedparts.biz http://www.speedparts.biz/jdmswaps.php?tempmodel=2710.
Dans la BMW on avait une rear sump, pour la FRS il a fallu mettre une front sump. Le moteur entre dans l'engine-bay a merveille, ya VRAIMENT de la place dans le hood d'une FRS!
Pour la transmission; on a toujours la meme R154 STOCK de 310,000 km qu'on a depuis 3 saisons!!! L'année derniere, la fourchette 1-2 a crochie... et la transmission débrayait plus. Donc la on a installé le kit de rebuilt COMPLET avec tous les upgrades Marlin Crawler. La R154 entre tres bien (pomal mieux que dans une BMW) dans le tunnel de la FRS. Il a juste fallu couper quelques braquettes inutiles sur le body de la FRS. Il a fallu rallonger le shifter housing de MK3 de 3.5'' pour que le shifter arrive direct dans le trou de la FRS.
Pour ce qui est du différentiel et du subframe; YEAH!!! Enfin débarassé de la GROSSE MARDE de BMW!!! C'était tellllement mal chié! Le monde qui fouettent leur BMW stock arrachent les subframes d'apres le plancher, cassent les subframes et cassent les points d'attache du différentiel. Ben avec le power qu'on avait, on a rarement fini un évenement de drift sans briser l'une de ses choses. La on devrait avoir la paix. Meme si c'est pas parfait, Toyota c'est tellement mieux fait! Et pour ceux qui le savent pas; le diff est exactement pareil a un de Lexus IS300 (BOLT-ON). Donc on s'est débarassé du diff Torsen 4.10 de la FRS, et on a installé un diff soudé 3.73 de IS300. Pour les cardans; on a installé des cardans 600WHP de Driveshaft shop. http://www.driveshaftshop.com/featur...-in-rear-axles
J'ai proposé a mon boss de faire dépasser le tubing du bumper dans les coins, pour pouvoir faire de légers wall-kiss sans trop abimer le bumper pis les lumières.
La majorité des autres FRS JZ qui driftent ont le radiateur a l'arriere. Nous on a décidé de le garder a l'avant pour simplifier les choses et nous laisser plus de place dans le coffre.
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